Про пропадающую тягу

[Скиф]

Можно какие-нибудь вводные денные по ней и что нужно дальше?

[ucs]

[/quote]
Очень интересно послушать твою интерпретацию того, что рекомендовал Волков, и как ты предлагаешь воплотить эти рекомендации.[/quote]



Напомню рекомендации Игоря Волкова:
1. Шестеренчатый насос НШ-32 надо выбросить, плохо работают шнстеренки на низких оборотах. Вместо него какой нибудь брендовый аксиальник небольшой кубатуры и высоким давлением (цена 100-150$)
2.Управляющий и редукционный клапан наколенного-кустарного изготовления - выбросить. Поставить буржуйскую арматуру, коей даже сейчас не проблема найти.
3. Объем масляного бака - не менее минутной производительности насоса. Для НШ-32 при 700 оборотах в минуту это уже 22 литра.
4. Никаких хомутов и резиновых шлангов, только промышленные гидравлические рукава в оплетке с резьбовыми фиттингами. Позиция Волкова - не должно быть в гидросистемах даже намека на подтекания масла.
В итоге, нужен аксиальный гидромотор небольшой кубатуры с большим рабочим давлением, промышленная запорная и регулировочная арматура, соединительные гидрорукава с резьбовыми фиттингами.
Это получится другая лебедка.

[asterix20]

О! Олег, спасибо! Я только про бачек знал.

Очень интересно послушать твою интерпретацию того, что рекомендовал Волков, и как ты предлагаешь воплотить эти рекомендации.

Чукча не читатель, чукча - писатель?

Меня тогда не было и я жалел, что пропустил.

Хотя как минимум одну рекомендацию, про увеличение бачка, я слышал, потом уже, и её задвинули. Остальные не озвучивались потом, а просто указывались как неактуальные нам. Хотя

Мы меняли бак, радиатор и маноментр.

И насос. И шланги. И клапан.
Список того что меняли совпадает с рекомендациями Волкова, просто набор запчастей другой. Но у нас свой путь

Ручка не наша модификация

Так ты про наши модификации, а не производителя? А в чем наши модификации состояли? просто другие комплектующие? 0_0
Со стандартными лебедка 2 сезона беспроблемно отработала. Дальше была перестановка в берлингу, перегрев масла, пластик из радиатора и потрескавшиеся шланги после зимы.
После чего началась канетель с пропаданием тяги и отказами лебедки.

Для парапланов нужно меньше тяги и меньше скорости. Соответственно нагрев там меньше.

Ошибаешься. Поставь парапланерный вариант в необдуваемый кузов и он тоже будет греться. Переставь нашу наружу/в прицеп - перестанет греться. Это уже давно выяснили и Илюха Нехамин делал штуковину для забора воздуха - с ней перегрева не было. Потом еще трубу для обдува использовали.

[Андрей М]

Так ты про наши модификации, а не производителя? А в чем наши модификации состояли? просто другие комплектующие? 0_0

Повторяю еще раз более подробно для "читателей".
Покупка такого же нового джедая не панацея. Новый джедай прийдется так же дорабатывать. Мы поставили другой радиатор от жигулей, гораздо большего размера, вместо штатного малюсенького и металлический бак вместо штатного пластикового. Да вспомнил, еще штуцера почти все новые. Модификации были сделаны для улучшения охлаждения и уменьшения течи. И они помогли.

Со стандартными лебедка 2 сезона беспроблемно отработала. Дальше была перестановка в берлингу, перегрев масла, пластик из радиатора и потрескавшиеся шланги после зимы.
После чего началась канетель с пропаданием тяги и отказами лебедки.

Не совсем так. Беспроблемно лебедка отработала 1 сезон. И даже в первый сезон она текла больше чем сейчас. Во второй сезон с тягой все было нормально, но текла она уже совсем неприлично. По моему мнению течь возрасла из-за деформации пластикового бака в разных местах вследствие перегрева масла.

Для парапланов нужно меньше тяги и меньше скорости. Соответственно нагрев там меньше.

Ошибаешься. Поставь парапланерный вариант в необдуваемый кузов и он тоже будет греться. Переставь нашу наружу/в прицеп - перестанет греться. Это уже давно выяснили и Илюха Нехамин делал штуковину для забора воздуха - с ней перегрева не было. Потом еще трубу для обдува использовали.

Не ошибаюсь. Затяжка дельтаплана требует большей тяги, следовательно на лебедке рассеивается большая мощность в виде тепла.

....
Это получится другая лебедка.

Спасибо Олег.
Гена, такие лебедки никто не продает (если найдешь, я готов скинуться). Доработать нашу лебедку, чтобы выполнить эти рекомендации невозможно. Делать новую лебедку я не готов. Хорошая с первого раза обычно не получается, а требует кучу бабок и времени.
Поэтому я занимаюсь дороботкой нашей лебедки исходя из имеющихся возможностей.

В твоей критике я не вижу конструктива. Прежре чем критиковать, не плохо бы самому приложить какие-то усилия.
Каков твой вклад в развитие спортивных полетов в Московском регионе?

[KRЕМВRIZ]

Тему пора склеивать с "Регламентом пассивной лебедки")))

[asterix20]

Каков твой вклад в развитие спортивных полетов в Московском регионе?

А что ты сделал для Хип-Хопа в свои годы?(с)

Не совсем так. Беспроблемно лебедка отработала 1 сезон. И даже в первый сезон она текла больше чем сейчас. Во второй сезон с тягой все было нормально, но текла она уже совсем неприлично. По моему мнению течь возрасла из-за деформации пластикового бака в разных местах вследствие перегрева масла

нагрев масла и подобное - это были лишь следствия идеи "да нахер лить много масла, главное, чтобы нижний патрубок чуть-чуть закрывало и сойдет".
Работала лебедка нормально 2 сезона. Увелличение радиатора и доп. охлаждене потребовалось после переезда в берлингу, т.к. там не было нормального обдува и, следовательно, охлаждения. И то не сразу, а после того, как насос пережевал пластик из штатного радиатора.
После чего начали появляться проблемы с клапаном и все остальное. Так же и увеличение протечки масла.
Бак тек только в одном месте - носик махно Плюс шланги, когда потрескались(в местах соединения, когда их поменяли, поначалу) и манометр, когда ломался, плюс ручка, сейчас. Больше ему просто неоткуда течь.
Я в нем достаточно много купался

[ucs]

Да, еще, нужно заменить самопальную обгонную муфту на фирменную с подшипником, и точеный, из Д16т барабан.

[Андрей М]

Гена, дабы освежить память, советую взглянуть на второй пост в теме Регламент пассивной лебедки. Из него следует, что весной 2011 года, когда лебедка была еще на прицепе, уже требовалась замена пластикового бака и покупка масла (поскольку оно текло рекой)
Попрежнему не вижу конструктива с твоей стороны.

[Андрей М]

Да, еще, нужно заменить самопальную обгонную муфту на фирменную с подшипником, и точеный, из Д16т барабан.

Обгонную муфту заменили на немецкую позапрошлой зимой

[Махно]

Да, еще, нужно заменить самопальную обгонную муфту на фирменную с подшипником, и точеный, из Д16т барабан.

"Точёный из цельного куска Д16Т( а лучше В95 ) барабан! " - вот как надо было. А вообще штатный вроде справляется.

[ucs]

Сань, так я ж для завершения красоты конструкции

[makros]

Не Олег, Волков пришел к этому из-за того, что активки. Там нагрузка на барабан космическая. На пассивке все намного гуманнее.

[ucs]

Не Олег, Волков пришел к этому из-за того, что активки. Там нагрузка на барабан космическая. На пассивке все намного гуманнее.

Это да

[asterix20]

Попрежнему не вижу конструктива с твоей стороны.

Ну, т.е. отправить именно разработчику-создателю лебедку на диагностику это не конструктивно.
Опиши - что есть конструктив?

Гена, дабы освежить память, советую взглянуть на второй пост в теме Регламент пассивной лебедки. Из него следует, что весной 2011 года, когда лебедка была еще на прицепе, уже требовалась замена пластикового бака и покупка масла (поскольку оно текло рекой)

Могу рассказать тебе откуда оно выливалось

шланги, когда потрескались(в местах соединения, когда их поменяли, поначалу) и манометр, когда ломался

Если почитаешь про регламент, это обсуждалось
Бак тогда надо было менять не для наших модификаций, а рекомендация производителя для всех джедаев. Ты же утверждаешь, что это все было наши доработки.

[Андрей М]

Ну, т.е. отправить именно разработчику-создателю лебедку на диагностику это не конструктивно.
Опиши - что есть конструктив?

Отправляй, я не против. Только прошу держать в курсе того, что происходит с лебедкой, если не трудно.